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本篇文章给大家谈谈国产无人问津的汽车品牌，以及没国产的汽车品牌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、燃油车销量持续下滑,新能源毫无起色,荣威汽... 本篇文章给大家谈谈国产无人问津的汽车品牌，以及没国产的汽车品牌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、燃油车销量持续下滑,新能源毫无起色,荣威汽车还能翻身吗?
- 2、哪些车型在国外备受推崇,到国内却无人问津?
- 3、广汽菲克负债逾80亿将破产,Jeep国产车产销量为何会跌至零?
- 4、在国外备受推崇,到国内无人问津的车型,都有哪些?
- 5、11.58万就配电吸门,这台国产中大型轿车为何没人买了?
- 6、一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
燃油车销量持续下滑,新能源毫无起色,荣威汽车还能翻身吗?
曾经辉煌过的荣威RX5，已经跟不上时代的节奏，即使推出了新款车型，荣威第三代RX5还是无济于事，没有荣威品牌实现销量翻身，而即使新能源时代，荣威推出了插混版车型eRX5，仍然无法实现荣威在新能源汽车领域的提升。
其中一个最明显的例证便是销量的持续下滑，乘联会零售数据显示，今年5月份，上汽荣威零售量仅有13154辆，同比下滑5%，而乘联会5月份狭义乘用车零售量合计172万辆，同比增长26%，显然荣威不仅自身同比下滑，而且也再度跑输大盘。
过去一段时间，荣威不管是燃油领域还是新能源汽车领域均推出了很多车型，包括荣威鲸、荣威RX 荣威iMAX8 EV 、全新RX5 eMAX、ei6 MAX等多款车型。2023年7月，上汽荣威品牌在全国市场仅卖出9476辆，相比今年6月份的销量10839辆，环比下滑15%。
被称为朝阳产业的新能源汽车，在1月的销量迅速下跌。据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量1万辆，同比下降59%，环比下降64%。值得注意的是，已连续7月同比下滑。在新能源下行的大背景下，荣威Ei5在1月取得3068辆的销售成绩，同比去年上涨3%，收获新能源榜单的第一。
结果自然是联盟企业销量增长，但汽车行业总体产、销量的下滑，企业肥了、行业毁了，只是这些企业在基础崩塌之后也难逃覆灭的结局，只不过短视的企业是不会有这种担忧的。
哪些车型在国外备受推崇,到国内却无人问津?
而得益于K-Car娇小的车身、低重心，很大程度上保证了车辆的绝佳操控性能，无认转弯还是直线加速，本田S660都不会给人其他微型车偏软的感觉。有小道消息称，国内市场有意引进本田S660进入中国市场，但教授认为几乎没有可能。
皮卡给美国人带来的最大便利当然是既能拉人又能拉货，美国人的性格又比较豪放，而皮卡又能给他们自由没有拘束的驾驶体验，就这样一拍即合，并没有什么违和感。而中国人讲究舒适性，讲究燃油的经济性，这玩意儿天生就不是为舒适性和经济***的，所以在中国并不受欢迎也是情理之中。
新款马自达MX-5在海外发布上市时，由于拉风的外观加上出色的操控性能，令无数中国车迷垂涎三尺，纷纷在网上发表：“马自达你可一定要引进来MX-引进来必买爆”等言论。
福特F150 作为美国最畅销的福特F系列，F150常年占据销量榜首。长度近6米，有很强的装载能力和拖带能力，越野性能也很强。由于种种原因，它极其实用，在美国市场备受青睐。唯一的缺点就是油耗高，但是对于石油供应充足的美国人民来说，这根本不算什么。
普锐斯在国内新能源车型 国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。
斯柯达 野帝，马自达cx5，日产玛驰。东风标致308S，丰田普锐斯，这几款车辆在国外都非常的受欢迎，但是在国内没有人购买，也可能是由于国人对于车辆的要求比较高。
广汽菲克负债逾80亿将破产,Jeep国产车产销量为何会跌至零?
广汽菲克的Jeep国产车销量跌至零是因为该产品的市场竞争力下滑导致。随着科技的进步，汽车行业这几年越来越多的产品出现了行业严重内卷现象。一些国产的同类车型在价位相当或者更低廉的情况下同样能达到这款车性能，消费者肯定会选择性价比更高的产品。
广汽菲克的负债逾80亿元，资产负债率达180%，已经陷入资不抵债的境遇。其业绩持续下滑，销量持续下跌、无法盈利也使广汽菲克退市成了定局。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，对于广大消费者来说，这也意味着，Jeep品牌未来或仅保留进口车业务，国产车业务将终结。
在国外备受推崇,到国内无人问津的车型,都有哪些?
雷诺系列：TOP50独家占5个席位 雷诺 卡缤：欧洲的销量为217，000，中国没有数据表明。雷诺 Correga：欧洲销量为120，000，中国销量为26，000 雷诺在主流品牌的欧洲销售中，由于进入中国为时已晚，很少有人知道该品牌。 卡缤和科雷傲这两款车的价格与同级别的日产SUV相似，但是他们却很少见到。
福特探险者是福特旗下的一款中大型SUV，很多地方都有典型的美国特色。这款车在网面、轮圈等地方使用电镀元素，美国市场也是这样。福特探险者的尺寸为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，符合美国人口稀少的汽车场景。这款车2021年第一季度在美国销量65244辆，月销量超过2万辆。
斯柯达 野帝，马自达cx5，日产玛驰。东风标致308S，丰田普锐斯，这几款车辆在国外都非常的受欢迎，但是在国内没有人购买，也可能是由于国人对于车辆的要求比较高。
所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。
可能丰田认为大发的小车在我国市场发展的空间有限，所以并未让大发再次进入到中国市场，不过像大发copen等小车还是蛮有特点，如果大家有兴趣的话，去日本的时候可以留意一下。
在美国的乡村，皮卡差不多是一家一辆的存在，即使是在城镇里，皮卡的身影也随处可见。皮卡给美国人带来的最大便利当然是既能拉人又能拉货，美国人的性格又比较豪放，而皮卡又能给他们自由没有拘束的驾驶体验，就这样一拍即合，并没有什么违和感。
11.58万就配电吸门,这台国产中大型轿车为何没人买了?
品牌转型后，欧拉的定位也被拉高了。首先是芭蕾猫，2022款的指导价高达13-23万元，作为一台紧凑型车，它的价格已经比肩很多B级车。
不可否认，这些国产中型轿车的产品力和性价比都很出色，并且都是各自品牌的拳头产品，不过它们直接要面临的竞争对手是10-15万元区间内的合资品牌紧凑型轿车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等等。
国产品牌早期用心做产品的真心不太多，把口碑做差了。对中国人来说，面子问题很重要。当年牡丹好抽，但很多人非要去买万宝路，宁买贵，不买好，面子问题作怪，现在各省领导配车没配奇瑞吧。
美中不足的是，它的内饰装配工艺一般，在实际驾驶时中控附近偶有异响存在，又很难定位，对档次感和驾驶者的心情都有影响。
个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个***裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。
虽说捷豹XEL的市场表现不佳，但价格却很亲民，目前很多地方终端优惠都超过了6万，22万的入门裸车价可以说诚意十足，相比同级竞品车型有明显的优势，除此之外，颜值、操控也是这款车的卖点，高颜值的外观俘获了众多年轻消费者的芳心，良好的操控堪比宝马，很大程度上提升了乘坐质感。
一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。
缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。成为自主品牌的边缘品牌和海马汽车自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马汽车旗下的车型有点跟不上市场的节奏，参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期，汽车技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。
在自主品牌中，海马显然不属于第一梯队，与吉利，长安，长城，比亚迪这些自主大厂相比还是有很大的差距，但是你要说海马品牌就沦落到了行业的边缘地带，甚至面临被淘汰的危险，那就又有点危言耸听了。
海马汽车属于边缘车辆。海马汽车的产品产销量同比大幅度下降，但这并不是海马汽车面对的最为残酷的现实。海马汽车公布的2017年业绩快报显示，其业绩面临近10亿元的亏损。这一年的亏损或将相当于此前五年的净利润。海马汽车改进 海马汽车公开表示2025年全面禁燃。
这差不多是一个二线合资品牌的全年销量。这个体量足以支撑起全国性的销售网络。长城 汽车 只要稳扎稳打，出局的概率很小。 汽车 行业有自己的特殊性，重技术，重资产，研发沉没成本高。 首先是研发费用。
因为在经历了2012018两年集团利润亏损，海马汽车的发展就已经被伤到“元气”。 2016年，海马汽车的发展进入巅峰。当年公司一举创收破200亿的大关，成为当时国内为数不多汽车业务产值过千亿的自主企业。可就在次年，海马汽车就迎来了始料未及的寒冬与低谷。
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