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本篇文章给大家谈谈汽车评测拆解，以及拆车评车视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质... 本篇文章给大家谈谈汽车评测拆解，以及拆车评车视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
- 2、瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!
- 3、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
- 4、本田飞度的拆解测评中,前防撞梁的表现如何?
技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!
拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。
近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。
拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
也再次证明瑞虎8的品质保障。同样作为悬架的导向元件，下摆臂中的胶套在长途行驶后，也会容易出现变形、变硬，掉环等问题，从而导致产生底盘异响，车身晃动甚至是车辆跑偏等现象。
当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
1、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
2、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
3、真金不怕火炼，好车无惧“拆”检。7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
4、真金不怕火，好车不怕“拆”，不怕检查。7月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
本田飞度的拆解测评中,前防撞梁的表现如何?
我认为防撞梁的硬度明显提高，对提高本田飞行道整体安全性的意义不大。毕竟是小差异，如果整个材料不上升，碰撞后碰撞梁不会坏，碰撞梁后面的零件可能会受损。但是偏置25%冲突的安全性应该提高，我也认为放在后面会更好。
本田飞度碰撞测试 虽然飞度前后防撞钢梁比较细，但是从碰撞结果来看，AB柱没有明显变形，车头能够有效吸收撞击的动能，整个车厢结构保持完好，安全气囊正常打开，有效保护了车内假人，所以整体表现还是比较理想的。
本田飞度碰撞测试 虽然飞度的前后防撞钢梁都比较薄，不过从碰撞结果来看，AB柱均无明显变形，车头能有效吸收撞击的动能，整个车厢结构保持完整，而且安全气囊正常打开，车内假人得到有效保护，整体表现还是比较理想的。
前后防撞梁均比老款薄，底盘护板不翼而飞，后排座椅靠背钢板也不见了……真的是一天一个惊喜，一天一个意外。
例如本田飞度的安全气囊系统：当汽车受到高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。
汽车评测拆解的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于拆车评车视频、汽车评测拆解的信息别忘了在本站进行查找喔。
