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比亚迪进军欧洲,唐EV600即将登陆挪威
中国造新能源乘用车走出国门，比亚迪5日宣布即将出征欧洲电动汽车市场，唐EV600打头阵，用国货之光证明中国汽车制造水平的提升。比亚迪近期将会率先登陆挪威市场，目前正与挪威相关部门合作，准备推出旗下纯电动汽车唐EV600。
总的来说，比亚迪选择把唐EV出口到挪威，看中的是挪威电动车市场的发展潜力，希望凭借自身的实力在遍地都是电动车的挪威占据一席之地。
此举也标志着RSA将作为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理，挪威也成为比亚迪开拓欧洲乘用车领域的首个试点市场。
这家中国品牌电动车,牛!批量出口以色列,也将销往挪威荷兰
1、昨日，功夫汽车从广汽集团获悉，2020年1月1日，广汽集团首批出口海外的电动车广汽新能源纯电动车GE3从上海登船启程，通过海运发往以色列。
2、爱驰U5也将在法属留尼汪大区（地处东非）开启多种销售模式。爱驰汽车是造车新势力中率先向欧盟批量出口智能电动车的车企，此次签署合作，意味着自开拓德国、法国、瑞典、荷兰等欧盟市场之后，爱驰汽车开始登陆以色列市场。
3、中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。
4、相较在中国大陆地区市场销售的小鹏G3i，销往挪威的小鹏G3i在硬件和软件两方面，都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。
新能源汽车出海为什么首站都会选挪威?
1、地理优势： 挪威是一个非常小的国家，所以电动汽车的行驶距离并不需要非常长，这使得电动汽车变得更加实用。环保意识： 挪威人非常重视环保，电动汽车在清洁能源方面的优势使得它们受到广泛欢迎。
2、因此，挪威的政府和社会对电动汽车的支持力度也非常大。挪威政府制定了很多有利于电动汽车发展的政策和法规，比如鼓励购车者申请减税和免费停车位等。
3、从地理环境上看，水力资源发达，人口相对集中。从配套设施上看，密集的充电设施解决了里程焦虑。从政策上看，挪威早在1990年就开始布局零排放。
4、并且更为重要的是，挪威超过德国成为欧洲增长最快的电动 汽车 市场。之所以能够成为电动车拥有率最高的国家，与挪威自身的条件和政策是分不开的。
5、而这些东西落地到挪威市场都会有更适合当地情况的本土化调整，比如将会以自助服务为主，人工服务为辅。但这也将在挪威市场成为用户导向的纯电动汽车的标杆。
好家伙!红旗汽车要卖去挪威
一汽红旗不满足于国内市场，将目光放眼国际，据一汽红旗官方消息，红旗H9已经在迪拜开启预售，售价区间为299-30.99万阿联酋迪拉姆，约合人民币40.91-515万元，而国内的售价为30.98-598万。
“挪威是根据地和跳板。”有行业人士对汽车产经表示，“快速增长的欧洲市场才是国产新能源车企的最终目标。”这也不难理解，挪威对电动车有着很高的接受度。
以关键市场挪威为例。SAICMAXUS由EV30、EV80、EV90组成的轻型商用车产品市场份额已跃升至细分市场第二位，而乘用车EUNIQ5则拿下了1-7月挪威新能源MPV的市场份额。地处北欧的挪威一直是欧盟推广新能源汽车最坚决的国家之一。
也许不到2025年，挪威就能达成新售车辆0排放的目标。适宜的环境、宽松的政策，也让挪威成为了各跨国企业发展纯电动车的温床。近年来，就有蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、岚图等多家中国车企将电动车卖到了挪威去。
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