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本文目录一览：
- 1、销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
- 2、华为“大嘴”余承东又爆“金句”,其言论带来了哪些连锁反应?
- 3、华为“天才少年”稚晖君宣布离职曾年薪百万被任正非点赞
- 4、与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
- 5、华为首发的无人驾驶系统备受追捧
销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。
尴尬的是，在三月底四月初，华为内部出现一系列看似针对AITO问界的举措，像3月底，任正非强调“华为不造车”，“有效期5年”，并且对于海报的设计，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。
华为“大嘴”余承东又爆“金句”,其言论带来了哪些连锁反应?
许多增程在具体出行环节中如同余承东那般根本不电池充电，权当油车使了。这明显违反了我国促进新能源发展的初心。
网友们把余承东这段话的意思理解为“鸿蒙+4G5G”，认为余承东是在对国内友商们进行挑衅。
重大到，即使大嘴如余承东，这个曾经一手开创了华为手机to c业务的灵魂人物，也承担不起的，华为在自动驾驶整条战线上有可能的失败。
在余承东日复一日的“嘴炮”中，在媒体的反复“强调”下，华为似乎已经成了世界第一。但实际的数据表明，华为手机并没有真的像余承东说的那样超越了苹果。事实上，华为与三星的差距也并不像他所说的那样小。
华为“天才少年”稚晖君宣布离职曾年薪百万被任正非点赞
月27日，曾以“天才少年”身份入职华为的博主稚晖君在微博上表示，自己已从华为离职，接下来将开启一段新事业，做“更有挑战的事情”。
而这也是促使稚晖君决定辞去华为集团首席财务官一职的原因之一。总之，由于中国政府对华为的限制政策日益严厉、中国5G技术的不断成熟以及海外市场对中国企业影响日益增强这三大原因，促使稚晖君决定辞去华为集团首席财务官一职。
稚晖君被称为“天才少年”，主要原因是他在短时间内展现了极强的动手能力和创造能力。他原名彭志辉，出生于1993年，在大学主修生物科学，后来在读研时转到了信息与通信工程。
任正非虽多次挽留，怎奈“天才”去意已决，任老也只好忍痛割爱。 按照规定，员工离职时需把手里的原始股都兑现。李一男手里的股票着实不少，华为一下子也拿不出那么多现金。
稚晖君原名彭志辉，1993年出生，2023年年30岁。2018年获得电子科技大学硕士学位，曾在OPPO研究院任职算法工程师，2020年11月，稚晖君加入“华为少年天才计划”，担任升腾AI边缘计算专家。
与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
目前看来，除了问界之外，华为智选车模式合作的车企共有四家，包括已经推出合作车型的赛力斯以及尚在规划中的奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷。
后期推出的早期款问界M7也囿于与东风保有低端车款那似是而非的关联与相对拙劣的第三排表现，被市场一脚踢到others的产品序列当中。至于那款曾在某届上海车展声量拉满的“北汽极狐”成为被市场忽略、无视的那个。
华为汽车合作伙伴有：赛力斯、奇瑞、江淮、北汽、长安。赛力斯 华为与赛力斯合作推出全新品牌AITO，旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型问界M5已正式发布。
华为目前并没有自主造车能力。除了问界品牌以外，与华为深度合作的还有极狐品牌、阿维塔品牌等，截止至2023年3月，奇瑞、上汽通用五菱、比亚迪、北汽蓝谷、长安、广汽、沃尔沃、丰田等车企均传出将与华为合作。
这样一来华为就可以以问界为核心链接车企，问界不仅可以与赛力斯合作，也能与长安、北汽合作，也能与江淮、奇瑞合作。
华为生态品牌里不仅会有问界，还有阿维塔，预计和奇瑞汽车合作创立的品牌也会属于华为生态系列。
华为首发的无人驾驶系统备受追捧
1、合作车型的车身上将标有HI LOGO（HI代表Huawei Inside），搭载了华为 高阶自动驾驶系统 和 全部华为智能 汽车 解决方案 。在合作造车这件事上，华为可以说是有备而来。
2、月16日，无人驾驶概念板块掀起涨停潮，整个周末，华为“第一车”也各种刷屏。
3、按照极狐阿尔法S的华为HI自动驾驶系统，配置了3个96线激光雷达和13个摄像头、以及6个毫米波雷达和1个车顶惯导、1个域控制器。
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