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今天给各位分享新能源汽车拆车评测的知识，其中也会对新能源汽车拆车评测方案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、不拆不知道,新能源... 今天给各位分享新能源汽车拆车评测的知识，其中也会对新能源汽车拆车评测方案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、不拆不知道,新能源两年跑25万公里居然变成这样!
- 2、如何评价在「拆车实验室」中,沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡12小时这一实验...
- 3、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 4、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
- 5、五菱缤果拆车现场解读,国产新能源的技术已经到这个高度了?
不拆不知道,新能源两年跑25万公里居然变成这样!
1、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
2、视频中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
3、不能。不可以，慢充不能修复电池，虽然新能源汽车上是有电池管理系统通过两种均衡方式来改善我们电池压差的。
4、会，新能源汽车电池会衰减，新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。
5、新能源车跑了25万公里还能开很多年。电池使用50万公里，可用容量还有85%以上。对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到1000次以上才算合格。
6、万公里的新能源车听起来不像是一辆新车。通常情况下，新车的行驶里程应该是相对较低的。25万公里的行驶里程表示这辆车已经使用了相当长的时间。
如何评价在「拆车实验室」中,沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡12小时这一实验...
1、关键零部件电池的国标要求是浸泡30分钟不进水，而沃尔沃XC40 纯电版浸泡12个小时后依旧没事，真正的安全加倍。后续车辆拆解实验过程中发现，沃尔沃XC40 纯电版的每一个零部件无论是用料还是对做工细节的把控都是非常好的。
2、而在涉水时间上，虽然国标要求的是关键零部件30分钟不进水即可，但XC40纯电版经历了长达12小时的浸泡后，核心的电池包依旧无进水无漏电无热失控，足以可见其良好的防水防尘性能，深厚的安全底蕴值得肯定。
3、尤其是沃尔沃XC40 纯电版浸泡12个小时以后电池依旧没有进水，这成绩远超国家标准24倍，说是安全加倍一点也不过分。不仅如此，沃尔沃汽车还大量使用水溶性的环保涂料以及SSD取代沥青阻尼垫片。
4、不只是小鹏，就在暴雨来临前一天，为了向外界展示其电池涉水密闭性能，沃尔沃在拆车实验室中把XC40纯电动整车完全浸入水中12小时，经过浸泡后，车辆仍可从水下正常遥控驶出，电池电控电机均保持正常工作状态。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
视频中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。
零跑汽车公司靠谱的零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。
从耐用性、安全设计、三电设计和用户体验四大模块，加上N个细节，诠释了蔚来ES8的耐用性和设计。由于本次车辆拆解是无回收终端拆解，现场互动极其精彩。不少蔚来车主积极参与其中。
其在开启运动模式后，0至100km/h的加速时间仅为4秒。总的来说，从产品的层面蔚来汽车ES8是一款非常完善的车型，蔚来汽车ES8新颖的设计和豪华细致的内饰工艺非常加分。从功能性和实用性来说，蔚来汽车ES8都是全能表现。
蔚来汽车ES8副驾驶乘客可以折叠出一个小凳子用作脚踏板，靠背可以放平，就像躺在商务舱里一样。没有手套箱，但在前排中央有一个非常大的储物空间。
ES8的储物空间整体表现还不错，保持了该级别车型应有的水平。但因为“女王副驾”的设计导致传统的手套箱被取消，因此ES8在中控台下方设置了一个巨大的储物空间，弥补了没有手套箱的不足。
五菱缤果拆车现场解读,国产新能源的技术已经到这个高度了?
通过本次整车拆解，我们可以看到五菱缤果在安全、空间、三电和驾控等层面都有着出众的表现，这即是五菱一直坚持全栈自研所收获的果实，也将会以自身的技术实力引领国内新能源市场发展，未来亦是一片光明。
看到这里也能发现，别看五菱缤果的价格并不贵，但却应用很多先进技术，透过这款车就能证明五菱在新能源汽车市场中积累深厚，五菱也成为了推动新能源汽车市场发展的重要一环，给国产车争了一口气。
最后，透过五菱缤果就能发现，如今国产车企不仅愿意下本，在用料做工方面诚意满满，在技术方面也有了很大进步，五菱缤果的神炼电池就很不一般。
往往在一些定位较低、成本有限的纯电代步车上，三电选择也较为基础，可有了省部级新能源汽车应用基础研究实验室的五菱，却是拿出了关键硬件来巩固核心优势。
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