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本篇文章给大家谈谈哪吒u汽车评测，以及哪吒u试驾体验对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、全面进化,有颜又有智!车叔试驾哪吒U-II... 本篇文章给大家谈谈哪吒u汽车评测，以及哪吒u试驾体验对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、全面进化,有颜又有智!车叔试驾哪吒U-II
- 2、试驾哪吒U:透明A柱、自主泊车、续航表现,你想知道的我都告诉你_百度知...
- 3、都叫哪吒,是不是一样牛X?体验哪吒汽车U【快车体验242】
- 4、20万大空间SUV,零百不到7秒、透明A柱、生命监测!试驾体验哪吒U
- 5、卷叔试驾:科技感爆棚的哪吒U,开起来究竟是个什么样?
- 6、「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
全面进化,有颜又有智!车叔试驾哪吒U-II
1、当然，除了更好看、实用以外，智能才是哪吒U-II的拿手好戏，搭载了同级罕有的双13英寸悬浮一体式智控中央屏+8英寸多功能触摸控制屏的三屏设计，与埃安AION Y Plus的双屏幕相比，视觉观感更佳的同时，增添了更强烈的科技氛围。
2、从某种程度上，可以将哪吒U-II身上很多提升之处理解为哪吒汽车“科技平权”品牌理念的展现、以性价比走亲民路线的策略，但笔者通过实际试驾，意识到或许情况并没有这么简单。
3、再说哪吒U-II，其外观造型很有辨识度。前脸采用具有多层次感的封闭式格栅，配合贯穿式的“戈”型LED灯组，提升前脸的个性化体验。宽硕的前包围则加入镀铬和熏黑格栅，进一步提升前脸的层次感。
4、款500 U秀版 推荐指数：★★★ 配置点评：续航提升指导价格108万元，功能方面并未调整，主要是换装了更大容量的电池组，CLTC纯电续航里程由401km提升至501km。
试驾哪吒U:透明A柱、自主泊车、续航表现,你想知道的我都告诉你_百度知...
总体来说，哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大，如果不进行激烈驾驶，哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右，这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用。
补贴后哪吒U官方指导价区间为198万-198万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
最后就是NVH的表现，哪吒U在电机的噪音与风噪上都抑制的不错，车速达到80km/h时，车内依旧可以清晰谈话，丝毫不逊色同级别车型。
小编也是带着十分激动和期待的心情来试驾哪吒U的，不过因为配备“透明A柱”的顶配车型目前生产的数量较少，所以本次试驾体验，仅试驾到低配的400U创车型。
在场地演示中，哪吒U着重演示了主动刹车和自动泊车功能。 在时速30km/h、40km/h和50km/h的测试中，哪吒U的主动刹车功能表现优异，每一次都能稳稳的刹停。
哪吒U还有一个挺厉害的一点，就是配备了窄波束的合成技术的雷达，这项技术带来的最大的好处就是自动泊车会非常精准。在我们的活动现场，哪吒U表演了3米小车位的自动泊车，非常顺畅，且成功率极高。
都叫哪吒,是不是一样牛X?体验哪吒汽车U【快车体验242】
1、威马EX5拥有更加出色的动力电机性能，达到了218马力和315牛·米的峰值扭矩，拥有两个不同续航里程的版本，低续航里程版本和哪吒U一样都是400km（NEDC），另一个则要比哪吒U高出一些些，达到520km（NEDC）。
2、中控屏是一块13英寸的屏幕，系统的功能比较丰富。像我们常用的高德地图、QQ音乐等都有安装，视频方面集成了腾讯视频和CCTV央视视频。哪吒U还是首台搭载横屏官方抖音客户端的汽车。
3、在实际路况体验中，功夫汽车驾驶的时间并不长，但哪吒U驾控给笔者留下的印象却颇为深刻。与大部分电动车一样，得益于电驱动力系统，哪吒U的起步非常轻盈迅捷，尽管它的轴距达到2770mm，但这丝毫不影响它的起步速度。
20万大空间SUV,零百不到7秒、透明A柱、生命监测!试驾体验哪吒U
电机部分哪吒U搭载了一款最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，目前在售的两驱车型零百加速小于7秒，未来上市的四驱版车型可缩短至9秒。
哪吒U作为一款主打家用SUV车型，在科技配置、底盘***以及乘坐空间上都有着非常不错的表现，面对如今竞争激烈的SUV市场丝毫不会占据下风，不过如果未来哪吒将其方向盘转向力度进行优化，会更进一步加强哪吒U的用户体验。
整体的操控也相当舒适，方向盘的指向性很好，并不输给一些进口品牌，单从驾驶的感受来说哪吒U绝对是一辆好开的纯电SUV。
哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。
卷叔试驾:科技感爆棚的哪吒U,开起来究竟是个什么样?
从外到内，哪吒U的科技感可谓爆棚，但是说实话，如今的造车新势力对于科技的追求是各有千秋，但是殊途同归大家都在安全、科技、环保上面下了不少的功夫。
整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。
其二，哪吒U采用旋钮式换挡，然而个人觉得旋钮的用料塑料感太强，与周围颇具科技感的简约设计一对比，显得有点格格不入，如果能设计的更加精致一点，用料更有质感一点，会跟整个内饰设计融合得更加和谐。
总的来说，哪吒V在加速和过弯的时候，给人感觉都很轻巧，即使是新手也能轻松驾驭，并且各方面的操作不需要太费劲，很好地延续了N01的优点。
「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
补贴后哪吒U官方指导价区间为198万-198万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。
整体实用品质感基础在这了，再回头看它在感官上的体验。首先原创度足够高且设计整体性强的作品才能让人产生审美甚至购买欲，这一点哪怕在传统中国品牌至今都有很多车没有做到这一点，但至少哪吒U让人看上去是舒服的。
比肩燃油车驾控的EV车型 本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。
续航方面，试驾的520版本车型NEDC续航里程大于了500km，对于日常使用完全是绰绰有余。并且哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95％恒温占比。
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