摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杜卡迪二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍杜卡迪二手车的解答，让我们一起看看吧。雅马哈、本田、铃木的摩托车，3个的各自优缺... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杜卡迪二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍杜卡迪二手车的解答，让我们一起看看吧。
雅马哈、本田、铃木的摩托车，3个的各自优缺点。本人想近期购入一辆100cc的而且不要太贵，有什么好介绍？
追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多。
声音问题，这个没法判断你的好到底指什么，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。
论提速的话，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢。（结果仅供参考）
操控的话本田的没得说了。
至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑、怎么保养了。
YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。
二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老，车况都还不错，价格掉的也多。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。
公里数尽量不要去考虑，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？
碣石不太建议你去，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。
个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改，喷花可以改，声音可以改。。。完全看你对品牌的喜好了。
摩托车有前途吗？
任何行业都有前途，更别说摩托车这种代步工具，只是现在有些城市禁摩，1885年一个德国人将一台发动机装在框架上世界上第一台摩托车由此诞生，看看雅马哈，本田的踏板，杜卡迪，铃木的机车，国内的春风摩托车，国宾护卫队专用摩托车，所以说摩托车是有前途的，只要产品质量过硬，定位准确，希望我的回答能帮到你
1、根本没看懂你提的这个问题，问的究竟是骑摩托车的人有前途还是摩托车行业是否有前途。
2、一般会提这种问题的人，要么自己没主见，要么就根本是什么都不懂瞎问。
3、建议多看看书补补课，别网上冲浪了。
到此，以上就是小编对于杜卡迪二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于杜卡迪二手车的2点解答对大家有用。
