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本篇文章给大家谈谈汽车风噪评测，以及汽车风噪原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、飞度噪音实测,飞度全车隔音效果如何... 本篇文章给大家谈谈汽车风噪评测，以及汽车风噪原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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飞度噪音实测,飞度全车隔音效果如何
本田飞度这款车在同级别当中相比的话，噪音还是不大的如果很在意的话，可以做一个全车隔音。
飞度的隔音差一直是被吐槽的点，经过实测，怠速时噪音为35分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为67分贝；120km/h时噪音为66分贝。与同级别车型比较，飞度在高速时的噪音比较大。
隔音棉价格便宜，但效果一般。防振板+吸音棉效果好，但成本会更高。汇总1000元以上，隔音棉全车成本约300元，不含施工成本。飞度使整车隔音。
三代飞度领先版做全车隔音后，效果是很不错的，降低分贝数3-8个，相当于隔音后车速100公里时的噪音与现在车速60公里一样，跑高速时对比效果越明显。
适合，有必要隔音整辆车。给全车装隔音，让它静下来。预算在3000以下。
艾瑞泽5噪音大不大
1、其次，奇瑞艾瑞泽5的动力表现并不出色。虽然该车搭载了5L和6L两款发动机，但是它们的动力输出都比较一般，加速缓慢，响应迟钝，给人沉闷的驾驶感受。而且，该车发动机噪音较大，影响了驾驶舒适性。
2、隔音比较差 鱼和熊掌不可兼得。既然艾瑞泽5在配置和内饰上有很好的表现，那么在其它方面肯定会存在弱势，隔音较差就是艾瑞泽5的弱势之一。车辆的发动机噪音并不明显，但是在风噪和路噪的隔绝上做得不太好。
3、艾瑞泽5如同大部分紧凑型车一样存在胎噪大的问题。要解决胎噪问题无非从三个方面入手：隔音，悬架，轮胎。显然，一般车主不太可能会通过改悬架的方式去降低噪音。车主可以自己在外面做隔音处理，能有效的降低胎噪。
雪佛兰探界者高速噪音怎么样,探界者车内噪音测试
发动机的噪音是基本上听不到的，因为9AT能把转速控制在很低的范围内，基本上就是1500-2000转样子巡航。
表现良好。在静态噪声测试环节，2022款雪佛兰探界者在静止状态下车内静谧性表现良好，测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB。噪音，音高和音强变化混乱，听起来不和谐的声音。是由发音体不规则的振动而产生的(区别于乐音)。
市区因为速度一直在60码一下没什么好说的，那是绝 对的安静。高速的话，我个人觉得探界者对于风噪和胎噪的控制还是非常不错的，即便在120km/h的速度中飞驰，车厢内的分贝数也不会因此急剧提升。
车内的空空间真的够大，对于一个身高1米75的普通人来说，无论是前排还是后排空空间都非常够用。车速在每小时80公里以下时，车的隔音效果相当不错。但时速100公里时，轮胎噪音明显，有时还会有风噪。
日产奇骏噪音测试
奇骏噪音实测，测试成绩怠速、60km/h、80 km/h、120 km/h分别是47分贝、65分贝、62分贝、70.6分贝。
日产2014款0L奇骏噪音评测，检测考试成绩待速、60km/h、80km/h、120km/h分别是47声贝、6五分贝、62分贝、70.六分贝。
NVH测试在混电驱奇骏的NVH测试部分，我们选择的测试路面为沥青混凝土，天气晴，背景噪音为49分贝，除了日常60km/h以及100 km/h的驾驶工况外，我们还增加了一项50km/h急加速的噪音测试。
感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。
我试驾过第四代奇骏，它搭载的5T VC-TURBO发动机比想象中表现要好，动力足够，响应快且平顺。大家担心的奇数缸抖动、噪音问题，日产工程师通过技术优化，让新车驾驶起来这类问题感知并不明显。
底盘好，在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配和好。
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